在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革。今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池(包括燃料电池)替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减百分之22.7。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减百分之四十一。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占百分之五十左右，而电池汽车、燃气汽车、生物燃料(燃料电池)汽车等新能源汽车将迅猛发展。
2015年，国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)；
2015年发改委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2017-2022年)》
2016年1月，五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》;
2017年，能源局、国资委、机关事务局《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》；
2018年，发改委印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》发改能源〔2018〕1698号；
2019年3月，财政部《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2019〕138号；
2020年10月20日，国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035)的通知
三、居民小区停车场充电站分析
居民小区里面的停车场大致分为两类：非机动车停车场和机动车停车场。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
非机动车停车场里大多为电动自行车和电动三轮车，这类车型的动力来源于自身的电瓶，充电成了居民的一大难题，私拉电线的情况时有发生，这样往往很容易引起火灾。科林电气的电动单车充电桩具有壁挂10口和落地4口两种，可为居民解决充电需求，更好的保障小区居民的权益及安全。非机动车停车场大部分为私家车，以及小部分为居民提供生活保障的物流车。居民的私家车大部分都是白天外出工作，晚上停在停车场可选择交流充电桩在夜间慢速充电；而物流车电池容量大，电量消耗大，直流充电桩可为其快速充电。
3.1.1充电站预估需求分析
通过对相关居民小区停车场相关情况的初步了解，参考公交车站、物流站、地下停车场、公共停车场及居民小区停车场等，这些停车场的运营情况及运行规律，制定以下方案。
规划充电车辆有：私家车、出租车、小型货车、小型客车、电动车等；
主要需求：私家车、出租车、小型货车、小型客车、电动车等车辆快速补电及均衡充电需求；本期共规划充机动车电车位60个，其中快充3个，非机动车充电车位30个。
充电设备组成如下：
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 7kW交流充电桩 | AEV_AC007D_LCD | 台 | 57 |
| 2 | 电瓶车充电桩 | ACX10A-TYHN | 台 | 3 |
| 3 | 30kW交流充电桩 | AEV_DC030D-4G | 台 | 3 |
3.1.2 充电站配电解决方案
电源额定容量需求计算：
7kW交流充电机：57台
30kW交流充电机：3台
7kw功率因数cosϕ：0.95
交流充电机工作效率η：1
充电机同时工作系数k：0.7
7kw交流充电机总功率S1：S1= P /(cosϕ *η)=7*57/（0.95*1）=515kW
充电机总功率ΣS：ΣS=S1=515kW
变压器负荷率βm：0.8
其他负荷容量s：0.05S
变压器容量S= k * (ΣS + s ) /βm
由以上公式推导出变压器功率
S=k*ΣS/(βm-0.05k)=420*0.7/(0.8-0.05*0.7)=471.24kW
推荐箱变容量为500kVA，交流充电设备先就近汇流在配电柜内，再接引至箱变内开关。
机动车停车场由一台500kVA箱变、4面配电箱和57台落地式7kW交流充电桩和3台落地式30kw直流充电桩组成。其中三个每面配电箱内置19个空开控制19台充电桩，另一个配3个空开控制3台充电桩，配电箱电源取自新增箱变，所有电缆均在电缆沟内直埋。非机动车停车场是由一面配电箱及3台电动单车智能充电桩组成，并设有防雨棚，每台电动单车智能充电桩可同时为10辆电动车充电。电动单车智能充电桩挂在防雨棚内设置的桥加上。
项目10kV电源进线，通过箱变等设备供给充电设备，满足充电设备用电。配电设备在高压侧装设高压计量柜，低压侧采用中性点直接接地的三相四线制系统，独立接地回路。10kV母线、0.4kV母线均采用单母线分段的主接线形式，通过分段断路器实现暗备用；在箱变低压侧装设谐波功补偿装置。
3.2.2总平面布局原则及绿化
布局原则：
（1）在充分考虑项目性、经济性、稳定性、实施性的前提下，符合国家、行业标准和节能减排相关要求。
（2）根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。
（3）站内场地通畅，站内充电区开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出。
（4）根据自然地形进行工艺布置，尽量减少土石方量。
绿化：
绿化布置是环境保护的重要措施，因而根据具体要求，与总平面布置综合考虑，并与场地环境相协调。根据该项目的规模和总平面布置方案，为了创造良好的生产环境，在充电区与供电区之间可利用的位置见缝插绿，在充分利用土地的情况下，尽可能的搞好区域的绿化。
3.2.3本充电站的优点
（1）严格遵循设计依据中所列的节能设计相关标准及规范、相关终端用能产品能效标准，进行方案设计、工艺设计和设备选型，规划、建筑结构、电气、给排水、采暖通风与空调等各专业均提出成熟、切实可行的节能方案和节能措施，各专业都没有采用明令禁止或淘汰的落后工艺、设备及产品，所有设备均选用、成熟、可靠、效率高、低能耗节能型设备，项目各类供用能系统均可实现有效地计量管理与监督。
（2）节能效著，符合国内节能技术要求，并达到同行业国内水平。
（3）充换电设施均为低压设备，频率低(50Hz)，磁场强度低于彩电、微波炉，而且充换电站内不需要常驻人员，因此对人体是安全的。
（4）本方案认真执行“预防为主、防消结合”的消防工作方针以及国家和本行业的有关消防规定，在总图布置、建筑结构、消防供水以及火灾报警等消防设计中采取了一系列防范措施，以期消除隐患，防止和减少火灾的危害。
3.3.1充电设备及材料配置表：
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | ||
| 一、箱变 | ||||||
| 1.1 | 箱变 | 500kWA | 台 | 1 | ||
| 二、配电箱 | ||||||
| 2.1 | 配电箱 | 1进19出 | 面 | 3 | ||
| 三、充电设备 | ||||||
| 3.1 | 7kW交流充电桩 | AEV_AC007D_LCD （带显示） | 台 | 57 | ||
| 3.2 | 30kw直流充电桩 | AEV-DC030D-4G | 台 | 3 | ||
| 四、电缆 | ||||||
| 4.1 | 箱变-配电箱 | YJV22-4*95+1*50mm2 | 米 | 300 | ||
| 4.2 | 配电箱-7kW交流充电桩 | YJV22-3*6mm2 | 米 | 1800 | ||
| 4.3 | 箱变-配电箱 | 50mm2 | 米 | 300 | ||
| 4.4 | 配电箱-30kW直流充电桩 | 16mm2 | 米 | 100 | ||
3.3.2土建、安装、调试施工统计
| 序号 | 名称 | 型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 充电桩调试 | 套 | 60 | |
| 2 | 接地网制作及测试 | 套 | 1 | |
| 3 | 线缆、辅材敷设 | 米 | 2100 | |
| 4 | 电缆沟开槽、封闭 | 米 | 300 | |
| 5 | 车档 | 套 | 60 | |
| 6 | 充电机、桩水泥底座及安装 | 套 | 60 | |
| 7 | 箱变水泥底座及安装 | 套 | 1 |
3.3.3安装及施工要求
（1）务必选择合适的7kW交流充电桩和30kw直流充电桩安装的位置，充电桩需要干燥、通风、避免阳光直射的使用环境。
（2）为保证使用安全，应具备良好的接地系统，充电桩接地良好。
（3）充电桩安装位置应该靠近电动汽车停泊位置，以方便日常使用，务必考虑充电设备进线和充电线缆的长度。
3.41收益
假设充电桩的充电机全部运行进行充电，每天所有充电桩充电6小时，充电服务费按0.4元/kWh。公共停车场停车场电费为0.8元/kWh。
损耗：
每台交流充电桩待机损耗为0.01kW。
每台交流充电桩损耗/年：0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年
充电桩的年损耗=交流充电桩的年损耗*电费
=5256kWh/年*0.8元/kWh=4204.8元/年
收益：
充电桩充电每天收益：489kW*0.4元/kWh*6h=1173.6元/天
充电桩的年收益（每年按250天计算）：1173.6元/天*250天=293400元/年
年净收益=年收益-年损耗
=293400-4204.8=289,195.2元（约28.91万元）
注：该估算仅供参考，实际充电时间和收益需要参考当地新能源汽车流量。
3.5.1充电设备及材料配置表：
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 |
| 一、充电设备 | ||||
| 1.1 | 电动单车智能充电桩 | ACX10A-TYHN | 台 | 3 |
| 二、配电箱 | ||||
| 2.1 | 配电箱 | 1进3出（63A） | 面 | 1 |
| 三、电缆 | ||||
| 2.1 | 配电箱-电动单车智能充电桩 | YJV22-3*6mm2 | 米 | 70 |
| 2.2 | 箱变-配电箱 | YJV22-5*6mm2 | 米 | 100 |
| 2.3 | 交流电缆1 | BVR-6mm2蓝色 | 米 | 30 |
| 2.4 | 交流电缆2 | BVR-6mm2黄绿 | 米 | 30 |
| 2.5 | 交流电缆3 | BVR-1.5mm2蓝 | 米 | 5 |
| 2.6 | 交流电缆4 | BVR-1.5mm2红色 | 米 | 70 |
3.5.2土建、安装、调试施工统计
| 序号 | 名称 | 型号 | 单位 | 数量 | 单价 | 总价 |
| 4.1 | 充电桩调试 | 套 | 3 | |||
| 4.2 | 线缆、辅材敷设 | 米 | 306 | |||
| 4.3 | 镀锌电缆桥架 | 100*100*1.5mm | 米 | 16 | ||
| 4.4 | 车棚 | 平方米 | 43.2 | |||
3.5.3安装及施工要求
（1）务必选择合适的电动单车充电桩安装的位置，充电桩需要干燥、通风、避免阳光直射的使用环境。
（2）为保证使用安全，应具备良好的接地系统，电动单车充电桩接地良好。
（3）电动单车充电桩安装位置应该靠近电动汽车停泊位置，以方便日常使用，务必考虑充电设备进线和充电线缆的长度。
3.6.1收益
充电设备的大功率为6.6KW，共3台设备，在实际使用中，充电按小时计费，服务费1元/时，电费按照0.8元/kWh计算。
30个充电车位，若按照电动自行车与电动三轮车7:3的配比。
电动三轮车9辆，每天充一次电，一次充电至少6小时；
电动自行车21辆，每天充一次电，一次充电至少4小时。
电动三轮车充电时长=9*6=54h
电动自行车充电时长=21*4=84h
充电总时长=电动三轮车充电时长+电动自行车充电时长
=54+84=138h
每台设备平均每天充电小时数=充电总时长/充电车数量
=138/30=4.6h
每天收益=充电总时长*服务费
=138h*1元/时=138元
每天支出=6.6kW*3台*平均每天充电小时数*电费
=6.6kW*3*4.6h*0.8元/kWh=72.864
每天净收益=每天收益-每天支出=65.136元
年（一年按250天计算）净收益=每天净收益*250天
=65.136元*250天=16284元
注：该估算仅供参考，实际充电时间和收益需要参考当地新能源汽车及电动车流量。
四、系统界面
4.1首页
统计该账户下所有充电站的充电数据统计。
4.2充电站监控
可以按站点名称进行筛选，显示站点详情、充电枪列表、统计订单信息、故障记录，点击某个充电枪编号后在进入充电枪监控页面
实时监测变压器负荷（搭配ACM300T、ADW300），当负荷超过百分之五十时，系统会限制新增开始充电的充电桩的功率，降为百分之五十，当变压器负荷超过百分之八十时，系统将不允许新增充电桩开始充电，直到负荷下降为止。
4.3交易管理
交易管理包括账户信息、充电记录、交易流水、充值记录等功能
五、现场安装
0510-86179837
18860995252
